Prosedur Klaim Asuransi Marine Cargo
marine cargo
marine insurance
MARINE HULL & CARGO COVER
freight forwarders liability
SEKILAS PRODUK
Freight Forwarders' Liability Insurance
Merupakan produk asuransi yang memberikan perlindungan secara hukum untuk Tertanggung selama menjalankan tugasnya sebagai operator pengangkutan atau jasa logistik.
Operator Pengangkutan atau Jasa Logistik
- Ocean freight forwarder atau NVOC
- Air freight forwarder atau air cargo agent
- Customs Agent
- Road haulier – Trucking
- In-transit warehousing
- Packing atau Consolidating
MANFAAT YANG DIBERIKAN
Manfaat Asuransi
Polis asuransi Freight Forwarders’ Liability memberikan jaminan sebagai berikut:
- Tanggung jawab hukum terkait pengangkutan barang (cargo) sehubungan dengan klaim:
- atas kerugian/kerusakan fisik pada cargo;
- kelalaian akibat tindakan atau tanpa adanya tindakan yang terjadi dan dilakukan dengan itikad baik yang dikarenakan Pihak Tertanggung tidak mematuhi instruksi hukum atau praktek pengiriman yang diakui atau sebagaimana lazimnya;
- turut andil dalam tindakan averaging dan penyelamatan secara umum yang mana ganti ruginya tidak bisa diperoleh dari pemilik barang;
- Tanggung jawab hukum non-kontraktual kepada pihak ketiga yang mungkin ditimbulkan oleh Tertanggung akibat suatu kecelakaan yang menyebabkan cedera tubuh atau kerusakan properti milik pihak ketiga;
- Tanggung jawab hukum atas denda dan bea cukai (kepabeanan);
Jaminan-jaminan tersebut termasuk biaya-biaya yang timbul akibat pembelaan hukum selama secara tegas dijamin di dalam polis.
PENGECUALIAN POLIS
Pengecualian Polis
Polis ini dalam hal apapun tidak mempertanggungkan Tanggung Jawab Hukum atau Klaim apapun baik yang sesungguhnya atau yang dituduhkan yang timbul secara langsung atau tak langsung dari atau dalam kaitannya dengan:
- barang berharga;
- hewan dan tanaman;
- kesepakatan waktu;
- hak untuk membatasi tanggungjawab hukum;
- lenyap secara misterius, kehilangan yang tak bisa dijelaskan;
- negara-negara yang diperkecualikan;
- kewajiban tanpa wanprestasi;
- beban kerja yang aman;
- ilegalitas, kecurangan, ketidakjujuran;
- hak milik pribadi dan hak milik intelektual;
- insolvensi;
- penalti menurut kontrak;
- dan lain-lain sesuai pengecualian polis
INFORMASI PENTING
Peraturan Hukum
- Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor: PM 74 Tahun 2015, Bab IX pasal 18, menyatakan bahwa perusahaan transportasi wajib mengasuransikan barangnya dan/atau tanggung jawabnya (liability insurance).
- Kitab Undang-Undang Hukum Perdata (Pasal 1365 dan 1366)
- Pasal 1365: Tiap perbuatan yang melanggar hukum dan membawa kerugian kepada orang lain, mewajibkan orang yang karena salahnya menimbulkan kerugian itu untuk mengganti kerugian tersebut.
- Pasal 1366: Setiap orang bertanggung jawab, bukan hanya atas kerugian yang disebabkan perbuatan-perbuatannya, melainkan juga atas kerugian yang disebabkan kelalaian atau kurang hati-hatinya.
Marine Cargo Insurance vs Freight Forwarders' Liability
Marine Cargo Insurance dibeli dan premi dibayar oleh pemilik barang untuk menjamin kerusakan atau kerugian yang terjadi pada kargo selama dalam perjalanan (transit). Apabila kerusakan kargo terjadi akibat dan saat berada dalam penanganan dan pengawasan (care, custody and control) Freight Forwarder, maka pemilik kargo maupun marine cargo underwriters akan menuntut ganti rugi (subrogasi) kepada perusahaan Freight Forwarder (salah satu syarat klaim marine cargo adalah melakukan tuntutan ganti rugi terhadap Freight Forwarders. Sehingga perusahaan Freight Forwarder perlu memiliki Freight Forwarders’ Liability Insurance untuk membackup tuntutan ganti rugi tersebut.
Batas Penggantian
- 250 French Gold Francs per kilogram (sesuai Warsaw Convention 1929) sehubungan pengangkutan melalui udara;
- 2SDR per kg atau 666.67 SDR per paket, mana saja yang lebih tinggi (sesuai SDR Protocol 1979) sehubungan dengan pengangkutan melalui laut;
- US$5.00 per kg yang terjadi selama pengangkutan darat (termasuk bongkar muat, pengemasan, pembongkaran dan penyimpanan);
- Sesuai dengan nilai barang berdasarkan kontrak khusus (untuk ini wajib melampirkan kontrak yang dimaksud dan harus sudah disetujui oleh Underwriter sebelumnya).
PREMI YANG HARUS DIBAYARKAN
Underwriting Information
- Omzet tahunan atau Annual Gross Freight Receipt (GFR)
- Jenis layanan yang diberikan kepada pelanggan
- Batas dan Luas Tanggung Jawab layanan yang diberikan kepada pelanggan
- Batas negara/benua yang dapat dilayani kepada pelanggan (domestik, Eropa, Timur Tengah, Asia Pasifik, Amerika Utara, Amerika Selatan, Afrika)
- Pengalaman kerugian/klaim
- Pengalaman asuransi
Tarif Premi Asuransi
Berdasarkan pengalaman kami, tarif premi umumnya 0.30 – 0.60% x Annual GFR, dengan minimum premi USD 7,500.
PROSEDUR KLAIM
Larangan Tertanggung saat Terjadi Tuntutan
- Mengakui tanggung jawab, membuat pengakuan, menawarkan, menjanjikan atau melakukan pembayaran jika terjadi insiden yang kemungkinan akan menyebabkan seseorang membuat klaim kepada Tertanggung;
- Membuat pengakuan bersalah atau janji atau penawaran untuk membayar sehubungan dengan klaim tersebut, kecuali Penanggung telah memberikan persetujuan secara tertulis.
- Bernegosiasi, mengakui, menyangkal atau membayar klaim yang dibuat oleh seseorang.
Kewajiban Tertanggung saat Terjadi Tuntutan
- Sesegera mungkin melaporkan kepada Penanggung tentang segala hal yang terkait dengan kejadian penyebab terjadinya tuntutan;
- Mengambil semua tindakan pencegahan yang wajar untuk mencegah kerugian atau kerusakan lebih lanjut;
- Berusaha untuk memelihara semua harta benda, produk , peralatan dan mesin dan semua hal-hal lain yang dapat membantu dalam penyelidikan atau pembelaan terhadap klaim atau dalam pelaksanaan hak subrogasi, dan sebagaimana dapat dilakukan secara wajar. Tertanggung dilarang tanpa persetujuan Penanggung untuk membuat perubahan atau perbaikan sampai Penanggung telah berkesempatan untuk memeriksa.
Hak Penanggung
- Membuat tuntutan klaim ganti rugi atau kerusakan atau lainnya atas nama Tertanggung dengan biaya sendiri dan untuk kepentingannya sendiri.
- Wewenang penuh dalam pelaksanaan proses hukum dan dalam penyelesaian sehubungan dengan klaim dan Tertanggung harus memberikan semua informasi dan bantuan yang mungkin diperlukan oleh Penanggung. Hal ini mungkin termasuk pemberian bukti dalam proses hukum.
PROSEDUR PREMOHONAN
Prosedur Permohonan
Hubungi kami melalui email bondan@pusatasuransi.com dengan:
- Melampirkan Company Profile
- Informasikan jenis layanan yang diberikan kepada pelanggan (sebutkan yang mana saja dari daftar di bawah ini):
- ekspedisi angkutan laut (NVOC)
- ekspedisi angkutan udara atau agen kargo udara
- agen pabean
- pengangkut lewat jalan (road haulier) (jika ya, mohon informasikan jumlah armada yang Anda gunakan)
- in-transit warehousing (jika ya, mohon informasikan jumlah gudangnya)
- packing/consolidating
- dan lain-lain (sebutkan)
- Melampirkan dokumen batas tanggungjawab Anda kepada Pelanggan secara umum
- Melampirkan dokumen kontrak dimana adanya tanggungjawab Anda terhadap Pelanggan spesifik
- Informasikan di negara dimana saja layanan Anda berlaku (beserta persentasenya)
Hubungi Kami
Anda dapat berdiskusi kepada kami melalui WhatsApp di +6281331064766.
marine cargo
SEKILAS PRODUK
Marine Cargo Insurance
Merupakan asuransi yang memberikan jaminan kerugian atas muatan atau kargo terhadap risiko-risiko yang dijamin dalam Klausul Institusi Kargo (Institute Cargo Clause) yang tercantum dalam Polis, yang berlaku sejak saat barang diangkut dan meninggalkan gudang atau tempat penyimpanan yang disebutkan dalam polis sebagai awal dimulainya perjalanan, dan berlaku selama perjalanan yang wajar sampai lokasi tujuan akhirnya di saat muatan telah diturunkan dari alat angkut terakhir.
MANFAAT YANG DIBERIKAN
Tabel Manfaat
| PERILS COVERED | ICC A | ICC B | ICC C |
|---|---|---|---|
| Fire or Explosion | Yes | Yes | Yes |
| Vessel being stranded, grounded, sunk or capsized | Yes | Yes | Yes |
| Overturning or derailment of land conveyance | Yes | Yes | Yes |
| Collision or contact of vessel or conveyance with external object other than water | Yes | Yes | Yes |
| Discharge of cargo at a port of distress | Yes | Yes | Yes |
| General average sacrifice | Yes | Yes | Yes |
| Jettison | Yes | Yes | Yes |
| Entrance of sea water into the vessel, hold the vessel, container, liftvan or storage | Yes | Yes | No |
| Washing overboard | Yes | Yes | No |
| Earthquake, volcanic eruption or lightning | Yes | Yes | No |
| Any other risks that are not listed on the policy exclusion | Yes | No | No |
Policy Wording
- Institute Cargo Clause (A)
- Institute Cargo Clause (B)
- Institute Cargo Clause (C)
- Policy Wording lain yang umum digunakan secara internasional seperti Institute Cargo Clause (Air), Institute Coal Clause, Institute Frozen Food Clause, Institute Frozen Meat Clause, Institute Bulk Oil Clause, yang menyesuaikan dengan jenis muatan yang diangkut
- Policy Wording yang hanya digunakan di Indonesia seperti Polis Standar Asuransi Pengangkutan Barang Indonesia (PSAPBI), dan Asuransi Pengangkutan Darat (DAI)
PENGECUALIAN POLIS
Hal-hal Yang Tidak Dijamin
Polis Asuransi Marine Cargo tidak menjamin kerugian dan atau kerusakan yang disebabkan oleh hal-hal berikut:
- Kesalahan yang disengaja oleh tertanggung
- Kebocoran, berkurangnya berat atau volume, atau keausan yang wajar
- Pengemasan/packing yang tidak memadai
- Sifat alamiah dari barang
- Keterlambatan
- Kegagalan keuangan dari pemilik, pengelola, pencarter atau operator kapal
- Kerusakan/kejahatan yang disengaja oleh tindakan orang lain (khusus Clause B dan Clause C)
- Senjata nuklir atau bahan radioaktif
- Ketidak-laikan dan Ketidak-sempurnaan alat angkut
- Perang
- Pemogokan, huru-hara, kerusuhan, terorisme atau motif politik
- Penyitaan barang oleh pihak yang berwenang
- Kargo yang tidak dipindahkan/diangkut menggunakan alat angkut (contoh: pengiriman mobil yang dikemudikan sendiri)
- dan pengecualian-pengecualian lainnya yang dapat ditambahkan di polis, tergantung jenis atau kondisi pengiriman/pengangkutan.
INFORMASI PENTING
Jenis Polis Asuransi
- Single Shipment Policy, yaitu jenis polis untuk pengangkutan yang hanya sekali saja. Setiap permintaan dan persetujuan penjaminan asuransi harus terjadi sebelum loading cargo di gudang/pelabuhan. Perusahaan asuransi akan menerapkan ketentuan “Subject To No Claim” per tanggal persetujuan apabila permintaan asuransi diterima.
- Open-Cover Policy (OCP), merupakan jenis polis asuransi pengangkutan untuk periode 1 tahun untuk menjamin pengangkutan yang bersifat rutin. Karakteristik OCP yaitu:
- Penanggung menerbitkan polis induk yang menjamin secara otomatis seluruh pengiriman/pengangkutan dari Tertanggung yang dilaporkan oleh Tertanggung selama telah sesuai dengan batasan-batasan pada polis;
- Penanggung menerbitkan sertifikat polis asuransi yang berfungsi sebagai pencatatan administrasi dan perhitungan premi untuk setiap pengangkutan.
Masa Berlaku Asuransi
Jaminan asuransi berlaku sejak saat barang meninggalkan gudang atau tempat penyimpanan di tempat yang disebutkan sebagai awal dimulainya perjalanan, berlaku terus selama perjalanan yang wajar dan berakhir pada:
- Saat diserah-terimakan di gudang Penerima atau di gudang terakhir lain atau tempat penyimpanan di tempat tujuan yang telah disebutkan; atau
- Saat diserah-terimakan di gudang atau tempat penyimpanan lain, baik sebelum atau di tempat tujuan yang telah disebutkan, yang dipilih Tertanggung baik digunakan untuk penyimpanan di luar jalur perjalanan yang wajar, atau untuk alokasi atau distribusi; atau
- Saat berakhirnya waktu 60 hari setelah barang yang diasuransikan selesai dibongkar dari kapal di pelabuhan pembongkaran terakhir;
mana saja yang terlebih dahulu terjadi.
Persyaratan Alat Angkut
- Pesawat terbang komersil atau khusus kargo (tidak termasuk helikopter), yang dioperasikan maskapai penerbangan resmi dan terdaftar
- Truk box tertutup atau Truk bak terbuka yang ditutupi dengan terpal, dalam kondisi laik jalan dan laik angkut, termasuk kapal feri di bawah kendali Direktorat Jenderal Perhubungan Darat
- Kapal besi dengan ketentuan:
- General Cargo, Container Vessel, Ro-Ro, Car Carrier Vessel, usia maks. 35 tahun (classed) atau maks. 25 tahun (unclassed), tonase min. 500GT;
- Tug & Barge, single towing, usia maks. 25 tahun, classed, tonase min. 100GT (tug) dan 500GT (barge). Khusus digunakan untuk pelayaran domestik;
- LCT, usia maks. 25 tahun, classed, tonase min. 500GT. Khusus digunakan untuk pelayaran domestik;
- Pelayaran international wajib dengan kapal class dari International Association of Classification Societies (IACS). Sedangkan class dari Badan Klasifikasi Indonesia (BKI) hanya berlaku untuk pelayaran domestik.
Di luar ketentuan di atas hanya dapat diberikan dengan pertimbangan bisnis (business consideration), kasus per kasus.
Harga Pertanggungan Asuransi
Harga Pertanggungan dalam Marine Cargo Insurance secara wajar, yaitu 100-110% dari nilai invoice (FOB/CNF/CIF).
PREMI YANG HARUS DIBAYARKAN
Underwriting Information
- Sifat Muatan (padat/logam, cair, gas, powder, smell, self-combustion, dan lain-lain)
- Jenis Pengepakan (container, bulk, loose, dan lain-lain)
- Jenis Alat Angkut (kapal, pesawat, truck)
- Rute Pengangkutan
- Klausula Jaminan
- Harga Pertanggungan
- Loss Ratio dalam 5 tahun terakhir
Tarif Premi Asuransi
Berdasarkan Underwriting Information, umumnya tarif premi berkisar di:
- Single Shipment: 0.125 – 0.50% dari Harga Pertanggungan Asuransi, dengan premi minimum IDR 1,000,000 per shipment
- Open Cover: 0.075 – 0.15% dari Harga Pertanggungan Asuransi, dengan premi minimum IDR 150,000 per shipment
PROSEDUR KLAIM
Saat Terjadi Kerugian
- menghubungi pihak pengangkut/carrier untuk melakukan survey
- menghubungi Pihak Asuransi untuk memberikan informasi awal klaim
- melaporkan kepada pihak kepolisian jika terjadi kecelakaan lalu lintas, perampokan, bajing loncat dan tindak kejahatan lainnya
- mengajukan tuntutan ganti rugi kepada pihak pengangkut/carrier (dalam waktu 14 hari)
- Untuk barang dalam Kontainer, periksalah kondisi dan Nomor Kontainer, apakah terdapat kerusakan, berlubang, dan sebagainya
- mengambil foto/video termasuk nomor Kontainer, segel, dinding, lantai atau atap dimana terdapat kerusakan, dan kondisi barang untuk dokumentasi
- menjaga barang yang rusak (salvage) dan tidak boleh membuang atau menjualnya tanpa izin tertulis Pihak Asuransi
Dokumen Awal Klaim
- Surat pengajuan klaim (formulir klaim)
- Copy surat tuntutan klaim ke pihak pengangkut atau pihak yang dianggap bertanggung jawab (surat asli dikirimkan ke pihak yang dianggap bertanggung jawab)
- Copy sertifikat asuransi
- Copy Invoice dan Packing List
- Bill of Lading (B/L) atau Airway Bill (AWB) asli atau Original Duplicate
- Foto kerusakan
- Berita Acara kronologis kejadian
- Penawaran pembelian barang yang rusak (salvage) apabila Tertanggung masih berminat dengan barang tersebut
- Copy Pemberitahuan Impor Barang (PIB) untuk pengiriman impor
Prosedur Lengkap
PROSEDUR PERMOHONAN
Prosedur Permohonan
- Pemohon mengisi form aplikasi berikut:
- Kami akan menginformasikan kepada Pemohon apabila ada informasi atau dokumen tambahan yang dibutuhkan untuk proses underwriting;
- Quotation akan kami berikan dalam waktu estimasi 1-2 hari kerja (untuk pengangkutan yang memenuhi persyaratan standar) setelah semua informasi lengkap kami terima;
Catatan Penting
Polis tidak dapat dibatalkan apabila proses pengangkutan sudah berjalan. Kesepakatan harus sudah terjadi sebelum pengangkutan dimulai. Penanggung berhak memberikan kondisi khusus atau menolak permintaan apabila proses pengangkutan sudah dimulai. Kami menyarankan untuk memilih Open Cover Policy (OCP) untuk pengangkutan yang rutin, sehingga pelaporan data dapat lebih fleksibel dan bisa mendapatkan tarif khusus;
Hubungi Kami
Jika ada yang ingin ditanyakan, silahkan hubungi kami melalui email ke: bondan@pusatasuransi.com atau WhatsApp di +6281331064766.
